太平洋汽车网：保罗•吉布森先生，我想请问一下，从90年代以来很多新车的外观设计都强调一个“边锋主义”，可否解释下何为“边锋主义”，你是怎么评价边锋主义的？

    保罗•吉布森：厄，的确，从90年代以来，很多设计采取了边锋设计的元素，边锋设计就是大胆的采用一些比较硬的大角度的线条，这样可以使得整辆车显得非常有刚性，线条感很强。全新的福克斯就采用了三条非常明显的特征线：车顶轮廓线、车身轮廓线以及轮毂线。我个人认为，边锋设计也是在不断的往前发展，现在的设计应该说是“新边锋主义”，而非简单的上个世纪末的“边锋主义”，新边锋主义更强调刚性与柔性的结合，达到良好的视觉效果。

    太平洋汽车网：保罗先生，有个问题，一个车型一般有非常多的款式，比如两厢、三厢、旅行版等等，在设计过程当中如何考虑到这些因素，并且如何做出妥协？

    保罗•吉布森：这的确是一个很大的挑战，我们需要非常均衡的协调各个款式之间的关系，不能使得同一个系列看起来是不同的车型。我们会采取很多想通的元素和DNA继承，使得一个系列车看起来是兄弟的关系，而不是完全不一样的两个车系列。很大的程度上我们保持前脸，包括前进气口，前栅格等等，从后面的轮廓衍生方面做出适应性的调整，很多要适应工程的需要做出很多调整，这可不是一件容易的事情。

    太平洋汽车网：保罗先生，您是一位非常出色的汽车设计师，您可否说一下一个出色的设计师需要怎样的素质和一些基本的技能？

    保罗•吉布森：其实，在我小的时候，我也不知道我会成为一个汽车设计师，也没有人会告诉我成为一个设计师，一切都顺其自然。但是要成为一个出色的设计师并不容易，你要有比较好的绘画技能，这是很基础的，因为很多设计理念要转化成为物质的时候，需要第一时间用笔把你的想法给画出来。或者你和你的同事沟通当中也是用笔直接用草图画出来。另外，你还要比较了解汽车，了解汽车的一些工作原理，了解汽车的生产过程，了解消费者的需要和喜好，这样你设计出来的东西才不会是天马行空。汽车设计师并不是艺术家，你设计的东西最终要为大众所接受。上面所说的都是一些比较科学和客观东西，还有一些主观的东西，你要敏锐的去体验生活，去热爱生活，从中吸取大量的元素，然后体现到你的作品当中进来。总之，成为一个优秀的汽车设计师非常不容易，地球有60亿人口，但是优秀的设计师不到1000人。

    太平洋汽车网：保罗先生，我想请问一下，新一代福克斯的设计理念是来自什么因素？

    保罗•吉布森：具体来说应该来自生活当中，生活总给我很多灵感，给我激情，都是在生活动中不断的汲取最新的东西然后把融汇到我的作品当中。

    太平洋汽车网：想请问一下，一款新车，他的车型颜色是如何确定的？是设计部门决定还是销售部门决定？

    保罗•吉布森：在我们的设计部门当中有专门负责内饰颜色的设计，车身颜色的设计。一般他会根据车型、传统、需求等等，从浅到深，提出他推荐的一些颜色。当然这些推荐还是要考虑到成本，太贵的颜色当然也不能选择。一般来说，我们会符合大部分消费者需要的传统颜色，比如黑色、白色、银色，配搭一些个性消费者喜欢的颜色，比如红色等等。这样我们的颜色设定就可以满足绝大部分消费者的需求。

    太平洋汽车网：最新几年亚洲的日本在汽车设计方面进步很快，像刚刚亮相的本田新思域，丰田新RAV4等。

    保罗•吉布森：的确，日本在近几年的汽车设计进步非常的快，这是一件好事情。以前日本车都是模仿的元素太多，现在他们开始形成了自己的风格，这对于汽车界来说都是一个相当好的消息，以后我们会看到更多精彩的外观和精彩的车型。